先日、購入したホンドリで6/25(土)にCB650Rの初回点検を受けてきました。
走行距離は1055kmで、日にちは点検無料の50日以内ギリギリ(汗)
チェーンの初期伸びがあったので調整して他は特筆することは特になし。
G1普段オイルは自分で交換する派ですが、初回だし暑いのでやってもらうことにしました。
ただしオイルとオイルフィルターを交換は無料の対象外。
(レッドバロンでGSX-R750K9を買った時は無料だったような)
さてさて、そんなわけでオイルのお話。
新車時はホンダ純正のG1(標準オイル)が入っていましたが、特に熱が入るとギアの入りも少し渋くなるし、メカノイズもガチャガチャと騒々しいので・・・
というわけで、G3(ちょっといいやつ)あたりに交換しようと思っていたら、G3とG4(いちばんいいやつ)の間ぐらいのレプソルのモトシンセティック4Tが、G3と同じぐらいのお値段で安いよ～、という甘い言葉に誘われて、よく考えずレプソルにしてしまいました。
交換した製品は正しくは REPSOL モトシンセティック4T 10W40 MA2 という100%化学合成油。
キニナルお値段は¥2,500/Lほど(工賃別)でした。
後で調べたらネットで¥1,590/Lで買えるので、別に全然安くないですね・・・。
交換後のエンジンフィーリングは、空いてる市街地を少し走った限りでは、G1と比べてそこまで大きな差は感じられず。
正直なところ少し残念という第一印象でした。
愛用のパノリン レースは値段が全然違うけど、感動的なシフトタッチで持ちも良い。
たまにしか交換しないんだし、あの感覚を味わえるなら高くはないと思うので、今度はそっちにしちゃうか。
それともG4を試してみようかしら。
なにはともあれ、オイルも換えたので、いちおう慣らし運転期間は終了。
少しずつ、回転数リミットも上げて、まったりモードからスポーツモードに切り替えて楽しんでみたいと思います。
【2022/7/4 加筆】
モトシンセティック4Tについてネガティブな評価を書いてましたが、熱が入った後は、G1よりずっと良かったです。
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