というわけで、前回書いたように壊してしまったので、修理しました。
Webikeで純正部品を注文しました。
本題の場合、パーツリストは現行車に限りネットで見られますよ。
クラッチレバー、左ステップ、バンクセンサーでしめて7000円ちょっと(税込み)ほど。
想像よりちょっと高くつきました。
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思ったより高かったのが、このステップ。
アフターマーケットパーツと違い、そっけないアルミむき出しですが、お値段税込み4,444円。
バンクセンサーはカラーとボルトの2ピース構成でした。
よく考えたらカラーは再利用可能でしたね・・・。
ステップと合体。
次に高いのがクラッチレーバーで2,332円。
これとステップ一式で6,700円、残りが数百円ってことになります。
レバーを外す際はコインドライバーでボルトを固定して
レバーの下側のナットをくるくると緩めて外すのですが、ナットはメガネレンチでもいいけど、ラチェット＆ソケットレンチの方がやりやすいですね。
逆に取り付け時にはボルトで固定してからナットを優しく締めます。動きが渋くなるから優しくです。
レバー根元の可動部分にはうっすらと栗きんとんを塗ります。
しかし、このグリス、だいーぶ年季が入ってますが、大丈夫でしょうか。
ステップは割ピンで固定されてるので、割ピンを抜いてあげれば外れます。
引っ込抜いて元通り挿して交換完了。
傷がちょいと残ったままですが、暖かくなったし、これで走れると思ったと思ったらそうもいかず。
年度末の納期前で乗る時間がない上に、腰をイワしてしまいました。
幸い軽症だけど、筋肉痛を除いて腰痛なんて10年以上ご縁がなかったのだけど。
座りっぱなしで弱っていたところを、バイクを起こしたのが祟ったのか、日頃の運動不足のせいなのか・・・(ｺﾏｯﾀ)
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