いーあるさんすー

イチバー！

ニバー！

サンバー！

みんな大好きサンバー！

農道のポルシェ！

軽バン界の神が、今、広大な厚木の大地に、ずごごごご・・・。

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というわけで、トランポを手に入れました。

ごらんのとおり、サンバーVB、平成13年式、4万1千kmの中古です。
スモークウィンドウフィルムと社外アルミホイールと
ADDZESTのHDDナビとドアスピーカーが片側だけついてました。

ご存知の通り、トヨタ・ダイハツ連邦に吸収されるよりも前の
スバル皇国時代の正統種サンバーといえば、赤帽や郵政御用達の車両であり
何故かカタログスペックよりも大きな物が収容可能というブラックホール的な荷室の広さや
通常のメンテで20万km耐えるという超丈夫なエンジン、独立懸架式サスペンション、
トラクションがかかりやすく貨物に適したRRエンジンレイアウトなど
他の軽バンとは一線を画す富士重のコダワリが詰まった人気車両なのです、奥さん！

という(ごくごく狭い世間での)一般的な評価を除けば、
スズキを応援したい身としては本当はエブリーの新車で
水色とかピンクとかの明るい色のがいいなあと思ってました。

が、なんといっても自分のGSX-R750K9が真っ直ぐ積めることが一番の要件だったので
ここはもう、スズキでなくても銀色でも中古なんでも迷わずサンバーまっしぐら！

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軽自動車を買うのも、運転するのもほぼ初めて、4ナンバー登録も初めて。

が、初めてに驚くのはまだ早くて、例えばドアスピーカーがないとか
オーディオはAMラジオのみだとか、アンテナは手で伸ばすとか
集中ロックがないとか、シガーソケットがない(オプション扱い)とか
MTなのにタコメーターがないとかパワーウィンドウと電動ミラーがないとか
室内灯が運転席側のドアとしか連動してないとか、
ウィンドウウォッシャー液を出してもワイパーが動かないとか
間欠ワイパーがない(これもオプション)とか、ナイナイ尽くしです。

もちろん実用にさほど問題なく、購入前からわかっていたことなんだけど、
今まで普通についているものだと思っていたものがことごとくないとは
貨物車両といえどもコストダウンここに極まりって感じ。

あと、前オーナーがテキトーにDIYで作業したのだろうか。
社外ナビの音声案内が出ないです。設定はちゃんと音声が出るようになってるのに。
直そうにも説明書がなくて、ラジオのプリセットのやり方すらよくわからないです。

＃後日直しました。
＃スピーカーとナビは明らかに前オーナーのDIYでした。
＃【スピーカー取り付け記事はこちら】

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とりあえず、バイクをトランポするのに最低限必要な
ラダーレールとタイダウンベルトはナップスの10%オフセールでささっと購入。
この連休中に板張りやって、バイク積み降ろしをしてみようと思います。

あとは、シガーソケットとシガーソケット用のUSB変換コネクタ。
スマホだのなんだの、イマドキは電源が取れないと不便ですから。
それから荷室と運転席の間のカーテン(エアコン対策)助手席のスピーカー、
タコメーター、ナビの音声修正など・・・クルマにお金はかけたくないけど
実用に影響する部分は手をいれたいですなあ。

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ところで、サンバーというのは、水鹿(スイロウ)と呼ばれる鹿の仲間だそうです。
購入が決まってから改めてググってみるまでずっと、水牛のことだと思っていました。

ヤマハのセローが、カモシカというのはわかるのだけど
サンバーは鹿っぽくないよなあと思うのは私だけかしら。
まあ、愛嬌があるルックスに見えないこともないけど
特に横から見た姿は不細工だしなあ・・・。

あ、ポルシェと言えば、偶然にも今回で当ブログの911回目のエントリーでした。
これにはブラックバードもびっくりです。