秋のロングツーリングから帰ったばかりの
ななはんことGSX-R750K9ですが、
半年間12,000kmの走行でお疲れ気味。
って事で、今日はまずは洗車して、
それからプシューしちゃったタイヤを交換して来ました。
まあ、SSのタイヤなんて
ちょっとお山に行ったら6000kmで終わってしまう。
特にフロントのサイドが溶けて早々につるぺたに・・・。
勿体無いからハンドリングが気持ち悪いのを我慢して
倍ぐらい乗ってたから丁度、
ツーリング後に交換しようと思っていたのです。
ちなみにCRMと違って、オンロードの固いタイヤは
自前では自信ないしフロントスタンドもないので
大人しくお店でやってもらいました。
銘柄はミシュランのPP2CTにして、エッジのビバンダム君を撮影しつつ
「ビバンダム大地に立つ」
「キミは生き残る事が出来るか？」
とか言ってみたかったけど、お値段がちょっと高いので却下。
銘柄は純正と同じく、BSのBT016にしました。
それでもセール10%引きで工賃込み44,900円。
なんて不経済・・・。
交換前。
交換後。
うーん。
こうやって見ると見事に台形化してますね(^-^;
やはり新品のタイヤはやはり素晴らしい。
バンクに対してハンドルが非線形にグラっと
切れ込む気持ち悪さが解消しました。
あと、トレッド面のお肉厚めな感じが感じられていいですね。
同じ空気圧でも、古いのはパツンパツンな感じ。
ちょっと豆知識。
BT016はリアのコンパウンドが5分割、
フロントは3分割なのがウリのひとつですが、
OEM版は前後共に3分割なのですよ。
それでいて型番は一緒という不思議・・・。
コメント
BT015（２本）,BT016（いま１本目）と履いてきて、12,000kmずつで交換ですが、何か？
まあ、ＣＢＲさんとは、主に高速道路で遊んでますから、
①持ちのいい『真ん中』で、距離稼ぎ
②都内がノロノロで、側面はあまり使わない
③峠道はトコトコで、側面はあまり使わない
と言った、三大文明 ←間違い）三大要素がある故、、てかな？
てか、距離的に、もうすぐタイヤ交換時期だったぁ～
て言うか、BT016って、結構「もち」良くね？
＞tkjさん
BT016はたしかに真ん中は減らなくていいですね。
そういう意味ではライフは長いのかもしれませんが、スリップサイン = 寿命 ではないですからね。
やっぱりハンドリングは早々にウンコになってしまいます(ーー；
それに特にフロントのサイドはあっという間に溶けてツルペタに・・・。
ハンドリングは高速道路や、お山でアクセル開けて体をずらしてるときはあんまり違和感は感じません。
一番気持ちが悪いのは街乗りとかツーリングでノンビリ走るときですね。
なんのことないゆる～いカーブでも切れ込みを抑えるためにお尻ずらしたり、ハンドルを押さえ込んだりして、非常にストレスがたまります。体も疲れますし・・・。
tkjさんも交換直後は、きっと、新品良いなあと思うと思いますよ～。