というわけで。
GSX-R1000にETCをつけました。
いーてぃーしー。
正式名称は「いーてっく」、流行らなかったらしい。
直訳したら、電子式料金自動収受システム。
自動支払装置、お金吸い取られ装置、割引装置。
言い方は他にもイロイロありますが・・・。
アンテナはメータの裏に貼り付けました。
最初、トップブリッジに付けられそうになりましたが、
それだけは勘弁してケロって事で。
ちょうどいい傾斜があったので、ステーは使ってません。
写真では外から見ると目だってみえますが、
実際はスクリーンが光ってよく見ないと気が付かないような感じ。
が、後で知りましたが、アッパーカウルの中でも意外と平気らしく
見えないように中に隠してしまう人もいるみたい。
ネイキッドならメーターケースの中に入れちゃうツワモノも。
インジゲータはメータの右側に取り付け。
左だと他のランプ類と近くて紛らわしいので。
本体はタンデムシートの下に。
R1000 K1はSSの分際で広い物入れがあるのです。
車載工具と挿げ替えてバンドで固定。
デッドスペースがあるので工具はそっちに押しやりました。
装着後は、早速使ってみたくて、小田厚でふらっと箱根まで。
恐る恐るゲートに入ると無事オープン。
今更ながら、付けてみたらやっぱり楽ですねえ。
クルマの場合は割引目当てに使っちゃいるものの、
それ以外の理由では特に必要性は感じませんが。
バイクにこそ必要な装備ですよ、やっぱり。
コメント
ほう(・∀・)
>装着後は、早速使ってみたくて
NEXCOの思惑通りにw
結構これで稼いでいるのかも。
新型の一体式かと思った。
首都高とか使うと楽になりますな～。
マイレージ登録しとけば、
あっという間に元がとれちゃうんじゃね？
バイクにこそETCと思ってモニタ募集に即応募して
未だに無償支給のデカイの付けてます。
壊れたら付け替えようと思ってますが壊れん。
車もそうだけど現金払いしないと利用数が増えるよ。
それとツーリングで出掛ける時間が早くなったり
遅くなったり。オトーサン達は小遣い少ないからｗ
＞kaysさん
これで料金所突破という荒業をやらずに済みます(って、やってません！)
＞kamiさん
そうです。まさに道路族の思う壺！
いつものコースを走ったつもりが、普段は下道の区間もついついバイパスに乗ってしまい、さらには遠回りまで・・・。
＞シリウスさん
一体式の方が安いけど、ハンドル周りにアレを付けるのはちょっと・・・というわけで。
マイレージといえば、さっきポイント確認したら、バイクでしか走った事がない阪神高速で、ポイント付いてました。
ETCカードで払えば、車載機使わなくてもポイントはたまると今知りました(^-^;
＞ENOさん
早くから導入してた人、正解ですね。
その中でも、モニターは、もう勝ち組。
バンディットでは、高速はほとんど走ったことがありませんでしたが、R1000では結構使うので、割引だけでもかなり損してます、きっと・・・。
ホント、今更付けるなら、最初から付けとけよ、と。
夜型になります。
正規料金払いたくありませんｗ
正式名称はじめて知りました(^_^!)
これで高速スイスイだ(^-^)
アンテナ目立たなくていいなぁ。
ＶＴＲはハンドルにステーでつけているので
ぶつけてバキッといかないか心配です(–;)
お～
アンテナもランプもスッキリだね！
＞こーぢぃさん
せめて夜間割引は0～6時にして欲しいですよね。
正月に名古屋の家に帰ったときも3時発7時着で、なんだか体調崩しました(苦笑)
＞Jさん
VTRもカウルを付ければメーター裏につけてスッキリですよ(・∀・)
っていうか、ぶつけちゃダメです(^-^;
＞tkjさん
実は、配線の取り回しがちょっと汚くて気に食わないのです。
自分でやり直そうかなあと・・・。