夏草や、兵どもが夢の跡。
そんなわけで、先日の日記でお伝えしたとおり
日光コロコロどんぶりこによる、GSX-R750 K9 の被害状況。
ななはん、堪忍な＞＜。。
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過去にタチゴケとオフを除く転倒は2回ありました。
バンディットで1回、R1000で1回。
で、このR750では初転倒。
一番速度が出ていない場所でのローサイドだったのが幸いしたのか
シフトペダルが折れた以外は、自走で帰宅するのに支障もなく。
なんと言っても、体が無傷で良かった。
それでも10m近く滑っていったのに、革ツナギってすごいね・・・。
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アンダーカウルはちょっと削れたけど
割れや欠損はないので塗れば綺麗になりそうなレベル。
エンジン2次カバーは果たして役に立ったのか?
ジェネレーターカバーも派手に削れてしまったけど
とりあえず、オイル漏れはなかったです。
でも、高いんだよね、コレ・・・(涙)
ポッキリと折れたシフトレバーに、ぐにっと曲がったシフトリンクロッド。
衝撃の強さが窺い知れます・・・。
クラッチレバーはあさっての方向を向いてますが
おかげで折れずに済んだっぽい。
ハンドルの先っちょのバランサーが削れてしまった。
リアアクスルボルトがけっこう削れました。
スイングアーム下部の、メンテスタンドのフックボルト用の穴も吹っ飛びました。
コケるとこれが折れる、とは聞いていましたが・・・
自分が折ってしまう日が来るとは・・・・
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このまま帰るのはムチャでしょ。
というわけで、club1401のせんむさんとちょーはるさんが
ドリルとボルトとナットを使ってシフトペダルの応急処置してくれまして
おかげさまで無事に自走で帰宅出来ました。
ありがとうございましたm(_ _)m
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さてと。
元通りにするにはお金もないので、ちょっと時間がかかるなあ。
カウルは塗ればOKとして、フックボルトは、むと～さんに溶接してもらおう。
2次カバーは高いくせに簡単になくなって、本体側もだいぶ削れてしまった・・・。
もしも、もう少し速度が速かったら、果たして何か差があったのか甚だ疑問(ーー；
低速でも景気良く火花散らして滑っていっちゃうしさ。
(意外なことに、滑ってる間もけっこう冷静に、見えてるんですよね)
うーん、ここはスライダーの方が良いのかなあ。
コメント
むむむぅ
K1R1000で転んだときの折れたシフトペダルがまだうちにあったりします＞＜
スタンドフックはやはり外しておいた方が無難ですね。
前前回の日光で、誰かの折れたと思われる赤いスタンドフックが落ちてました。
溶接できる方をご存知なのですか？差支えがなければ教えてもらいたいなぁ・・・
でも、直らない訳ではなさそうなので気長に行きましょう！僕もそうしてます。。
kozyさん
溶接はバンディットオーナーズクラブbands!の
むと～さんにやってもらう予定です。
ムトーテクニカルサプライというお店？をやってます。
全日本レースメカニックから各種メンテ、ワンオフパーツ作成まで
なんでもやっちゃうすごい人。
お店のホームページが消えてしまったようですがブログは健在です。
店はうちの近所ですので、ご興味がありましたらご紹介しますよ。
http://mutots.exblog.jp/
うーん、スタンドフックはどうなんでしょうねえ。
あれがスイングアーム本体を守る可能性もありますしｌ
レーサーにもついてることはから、運なのかなあとも…。
これもむと～さんに聞いてみます。
Rアクスルに付けるフックをむと～さん造ってなかったっけ？
あれが良いんでないか？転倒しても壊れないらしいしね。
ちょっと”耐久”色が強いけどｗ
＞ENOさん
ドモです！
あれは確かに耐久性というか耐久色が強いですね(笑)
確か穴を開けなきゃいけなかった気がしますが
転倒に強いという噂はどうなのでしょう？
いろいろ相談してみます。
でも今いちばん欲しいのはサンバーとFRPカウルですねえ。
自走は怖いです。
＞でも今いちばん欲しいのはサンバーとFRPカウルですねえ。
おお！『農道のポルシェ』と言われるサンバーですな。
SSならあれ”真っ直ぐ積み”出来そうですよね。
Ｋカーは維持費が単車並だし買ってしまえｗｗ
つーかむとーくんってHPなくなってるけどいるの？
＞ENOさん
そうそう、農道の(笑)
あいつの「魔空間」にR600を真っ直ぐ積んでるのを見ました。
シートの間にちょっとタイヤが頭を出しますが、それ以外はヨユーらしいです。
でも、今マジでお金なくてポーンと買うなんて不可能(´Д⊂ヽ
最近何故か貯金がどーん底を突いてしまったッス・・・。
＞kaysさん
ブログみると、ちゃんとどこぞでお仕事してるみたいですよ。
でも、電話繋がんないッス。
むと～さんのブログ拝見しました！http://mutots.exblog.jp/11011744/
にあるような耐久仕様のスタンド受けもアリかなぁなんて思いつつ・・・
スイングアームの保護ならアクスルスライダーのほうが効果的だったかも。
ただ強打した場合ボクのようにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮなことになりまねないし・・・
最新記事のXJRかっこいいｗ
後レポ楽しみにしてます！
＞kozyさん
バイクはこけるの前提、こけたら壊れるの前提ですからねえ。
損害は運次第ってとこもあるかとおもいます。
スライダーあってもカウルガリガリの時もありますしね…。
XJRの枝振りは見事ですねえ。
オーリンズつけてみたいなあ…。
良かったよね☆本当。
でもつなぎってすごいんだね。
そんなに身体を守ってくれるものとは思わなかったです。
大事にしてるバイクが傷つくとせつないけど、
身体は無傷だったことだし、
前向きに考えて、後は少しでも早く直せるといいね☆
＞yuukiさん
ハイ、毛はありますが怪我なくて・・・
いや、なんでもないです(^-^;
革ツナギはスゴイですよ。
これだけ科学技術が進化した今であっても、
摩擦強度と引裂強度と柔らかさを兼ね揃えた素材で牛革に勝るものにないのだとか。
バイクが壊れるのは残念無念ですが、
こういう遊びをする以上は宿命ですしね・・・。
といっても、やはり人馬共に無事に楽しみたいですね。
二次カバーってけっこう簡単に削れるんですね。。
スライダーは、もろにいくとフレームが歪むとたしか聞いたことがあった気がします。
ただ自分のRRにはモリワキスライダーがついてて不覚にも立ちごけしたときにはカウルを守ってくれましたw
どちらも一長一短なのでしょうか。
日光のお誘いの件ですが、実は今、ふたたび大阪住んでるんですよねw
なので行くなら鈴鹿かなぁと。岡山は遠いので。
関東のが筑波・もてぎ・日光・茂原とかサーキット走る人には環境がいいように最近思います。
ふと思ったのですが、今回のように転倒するケースってトラクションコントロールが
装備されていたら防げるんでしょうかねぇ。。？
＞よしくん
ええっ！大阪なの？！
それじゃあさすがに無理ねえ・・・。
じゃあ、私がいつか東コースデビューする時は連絡しますね。
確かドライバースタンドか何かで走行会やってましたよね。
2次カバーですが、私のR750が装着していたのは
CARBONDRYというカスタム外装屋さんのお店のやつなんですが、
厚さが最大でも2mmあるかないか程度なんですよ。
対して、クレバーウルフやヨシムラ等の
レース屋さんのはだいたい3mmぐらいあるそうです。
そんなわけで、自分のはドレスアップ向けの製品だったのかな。
レースの実績がある、CWかヨシムラにしとけばよかったと、ちょっと後悔してます。
あれじゃ、もし筑波だったら、オイルぶちまけてる可能性大ですねえ。
スライダーは、どうしようか迷い中。
でもカッコ悪いし、奏功するか、被害を大きくするかは、
結局運次第ですよね・・・。
もっとサーキットの割合が増えるなら、
修復がしやすいFRPカウル買おうと思ってます。