遠ざかる夏

夏まっさかりですが、個人的には遠ざかってます。

コレのせいですよ。左下の緑色のやつ。

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うちの GSX-R750K9。

先週、補充したはずの冷却水が、アレ・・・？
リザーバーのもだいぶ減ってるし。

エア抜きが足りなかったのだろうと思われるので、エア抜き。
LLC(クーラント)がチョロチョロと溢れるのは我慢して、サーモが作動して、水が循環するまでアイドリング。
冷やして水補充、揺らして減った分の水補充して、アイドリングしてを繰り返し・・・、近所で救急車が2度出動の炎天下の中、我慢の戦い。

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さて、試走。

今度はエア抜きも完璧だし、これでもう大丈夫。
先週はバイク屋に、エア抜きは 「ちゃんと」 やったのに直らないんです＞＜　とか言ったけど・・・
ナマ言ってました、サーセンｗ

という流れを期待していたんだけど、だけど・・・
結論から言うと、今回もダメでした。
最初は調子良かったのですが、しばらく走っていると先週と同様の状態に戻ってしまい、ファンが回っても水温上昇を続ける状態。

しかし新しい発見も。
リザーバーに逆流している水の量が多すぎるし、エンジンが冷えても逆流した分が水路に戻っていないっぽい。
水漏れは見られないし、いろいろ考えた結果、ラジエターキャップがヘタっていると考えると、辻褄が合う？ かも？

つまりこういう状態。

1) エア抜きは完璧だったので、最初は問題ない
2) ラジエターキャップがヘタっているために水路の圧力が維持できず(沸点が低下)
3) 沸点突破してリザーバーに大量に逆流
4) 沸騰時に発生したエアが多すぎて水路に残ってしまい、リザーバーから水を吸い込まない
5) (υ´Д｀)ｱﾂｰ

というわけで、キャップを交換してみようかな。
バイク屋に持ち込むのは、それを試した後でいいか。
でも、発注しても、交換出切るのはまた来週なんですよね・・・。

＃追記＃
バイク屋にも出しても直らずボッタクられて、自分で試行錯誤。
下手人はラジエターでした。
完治の記事はこっち。