そうだ、タイヤ替えよう！

というわけでタイヤを替えました。

何が、というわけで、なのかというと、誤魔化し誤魔化しケチケチと16,000kmも使ってきたGSX-R750のタイヤのスリップサインが出たのはだいーぶ昔の話で、そもそも、5～6000kmも走ればスリップサインが出始めて、プロファイル崩れまくりだわグリップしないわ肉薄でゴツゴツするわでタイヤの寿命なんてとっくに終わって、とてもサーキットなんか行けないぐらなのだが、特にもう最近ステアの切れ込みが酷くて酷くて、蛇角とバンクが全くシンクロせず、街中走ろうが、峠走ろうが気持ち悪くて我慢ならず、なにしろカーブで片手運転が出来ないぐらいで、サス弄って誤魔化したり出来ないレベル。最近仕事で忙しかったり激しくストレス溜まったり、カメラはNEX3×SIGMA 30mmF1.4DCで暫く修行するとして、物欲は、気づけば1年以上遠ざかっていた洋服へ。散在の果てに一通り充足してみれば、お金を使うって気持ちが良いなあ・・・そうだ、タイヤ替えよう！

長くて読んでられないと思うので、端的に言うと、すごい勢いでタイヤを替えた。

BS BT-016 Proに。

おひげちょびちょび。

人様が見ても、特に意味はないんだけど、
こういう形とかパターンとかの記録として、とりあえず撮影。

最初は尖がってますが、だんだん台形になって、ダメになっちゃうんだよね。

ブリジストン(ブリヂストン？) BT-016Pro は、昨年登場したBT-016の後継モデル。
ちなみに、サイズはノーマルと同じく、フロントが120/70ZR-17(58W)、
リアが180/55ZR-17(73W)にしました。

ひとまず空気圧は規定値の2.5/2.9に。
それでも、やっぱり新品のタイヤは肉厚でモチモチしていて柔らかい。

重たい切れ込みは解消して、ステアの切れ始め始めはやや粘りのある感じ。
そこから倒すとスッと倒れて、バンクに応じて一定の蛇角が付く落ち着きのあるハンドリングに。
やっぱりコレだね。

交換前のミシェラン Power Pureは、どうも感覚が合いませんでした。
せいぜいビバンダムをぬっころすぐらいが関の山。
バイクに乗り始めてからずっとBSだったからでしょうか？

夏の猛暑では、フレッシュタイヤにもかかわらず、タレて唐突に滑り出して、
結果として日光サーキットで転倒もしてしまいましたしね・・・。

とまあ、へたくその癖に色々言ってますが、
セッティングも含めてへたくそだから色々気になるのです。
Power Pureも世間での評判はいいので、好みの問題だと思います。
(実際、タイムが悪いとかそういうんじゃないです)

そんなわけで、今日は家に帰るだけだったので、早く016Proでワインディングしたいなあ。