カウル脱ぎ脱ぎ

バイク

2010.06.22

消費税の話が出てますね。
お財布には痛いですが、個人的には賛成です。
もっと具体的な道筋を示すべきなどの条件は必須ですけど。

実際問題として、ムダをこれ以上どんだけ省こうが
歳入を増やさない限り財政がひっくり返るのは目に見えてます。
ほっといたら、ますます格下げが進んで破綻に拍車をかけてしまう・・・
という意見は悲観的でもなんでもない、けっこう現実的な話だと思いますし。

ことの是非はさておき、
こういう問題がちゃんと議論されるようになったのはいい事ですね。
って考えたら、宇宙人首相の無策でポッカリと穴が開いた
「失われた一年」は大きい(一年もないか)。

さてと、続きは題名の通り。
GSX-R600/750 K8/K9/L0 のカウルの外し方。

って事で、関係ない人には全く不要な記事でスミマセン。

以前に某所にて、やってみたけどわからないから教えてくれ
という書き込みがあって図を載せて解説したのだけど、
せっかくだからこっちでも再利用。

これからメンテしようってのを考えたら、
別段難しい話でもなんでもないと思うのだけど、
確かにサービスマニュアルの説明は、かなりテキトー。

だもんで、初めての時はバキっといかないかと
ドキドキする気持ちもわからなくもない・・・。
R1000K1のは悩む余地も無いほど簡単だったんだけどね。

ではいってみよう。

赤丸の皿ボルト3個を外す。

言うまでもないがupしてしまったから、一応。こんなやつ。

ラジエター下の三角コーナーのファスナー1個を外す。

エンジン下のファスナー2個を外す。

カウル裏面のチ○コ型の突起がフレームの穴に刺さってるんで、
写真のあたりを優しく引っ張って抜く。

矢印の方向に引っ張るようにしてアッパーカウルと分離する。

インナーカウルとアンダーカウルのつなぎ目に指を突っ込みながら
もう一方の手でアンダーカウルをユサユサしてるとフック3箇所が外れる、はず。

三角コーナーもフック3箇所でカウルと止まってる。
でかい丸の部分が一番やっかい。
三角コーナーとカウルをずらす感じにして出来た隙間に指を突っ込むと外し易い。

こんな感じの突起がアンダーカウルとがっちり組み合ってる感じ。
ここまでやれば外れるはず。

おまけ。
ファスナーを取るときは、マイナスドライバーを使って頭の部分を写真の下方向に引く。
ファスナーを閉じるときは、この状態で穴に刺して親指で頭を押せばOK。
花びらを折らないように注意。