夜走り。
テストが終わって、そっこー帰って
ななはんのオイルを交換して、お気に入りの場所へ。
初夏のような昼間の熱気をやや帯びたままで
今夜は流れていく風が気持ちいいのだ。
納車されて3週間たったGSX-R750K9も、
走行距離も1000kmになったので、最初のオイルとエレメント交換。
Motul 300Vの粘度15w-50にしてみたら、固すぎました。
トルクフルな感じはするけど、回転が重いかな。
エンジンは慣らしが進むにつれて
当初の400ccのような低速の頼りない感じ薄れ
高いギアでも粘るようになってきたように思う。
水温はも相変わらず高いですが、
以前よりも上がりにくなり、街乗りもギリギリ許容範囲かしら。
冷却水のエア抜きが完全でなかったのかも。
でもファンが回るたびに、壊れんじゃないかと精神衛生に悪いです。
また、スクリーンとアッパーカウルの間に少し隙間があり
5000回転付近で共振しビビリ音が発生します。
これがまた非常にうるさく、時折興ざめしてしまう・・・。
他の人のは、そんな事ないらしいので、個体差らしい。
ビスの増し締めでは改善しなかったのでなんとかせなあ。
ETCの再セットアップは、素直にお店に出したら
例の1000円で込み合ってるとかで、まだ戻ってこない・・・。
しまったなあ、黙って付けておけば良かったかしら(^-^;
#後日追記
スクリーンの共振(ビビり音)の件は、ETC取り付けの際に
アッパーカウルをメーターから取り外し装着し直したら
嘘のように収まりました。
工場での取り付け方がまずかったのかもしれませんね・・・。
ま、ご愛敬。
コメント
俺のトリプルだって停止する度に
ファン回りまくりだからいちいち気にするなｗ
エテコー（あ、ＥＴＣのことね）の再セットアップ？
バイク乗り換えで、何かしなきゃイケナイのかな？
＞kaysさん
走っててもブワーンなんですもん。
まあ、そのうち慣れると思いますけど。
クルマなんかは始終回りっぱなしですし、
ヤバかったら、そんな仕様で売らないでしょうし・・・。
＞tkjさん
ルール上は、ナンバー変更や乗り換えの際は、本体に登録されてる車体の情報を書き換える必要がありますよ。
一応、古い情報のままでもゲートは開きますけどね(^-^;
バイク屋さん(男爵)に書き換え依頼したら、お店がオンライン登録に対応してないので
本部にETCを送って登録するんだとか。
で、2週間経ちますが、戻ってきません・・・。
例の1000円のせいで込み合ってるそうで。