っていうムチャな英語が通じるのかは知りませんが・・・。
そろそろ今年のお山も開幕です。
というわけで。
がるるさんことCRM250Rmの
オイルレベルセンサーからのオイル漏れを修理。
部品は数ヶ月前に買ったけど放置してました。
絶版してから久しいこのモデルですが
ここからのオイル漏れはググってみると
どうやら定番の現象な模様。
シート外してガソリンタンク外してご開帳。
この型のCRMはフレームがオイルタンクになってます。
ゴム栓状のセンサーを触ると、
引っ張ってもカンタンには抜けないものの
結構ユルユルになってました。
新品はこんなやつで1500円ぐらいでした。
そろそろメーカー在庫も尽きる頃かもしれません。
当然オイルがこぼれるからビニール袋でガードして、
カプラーを引っこ抜いて、センサーをぐりぐりと引っ張って
あまりお漏らししないうちに新品を押し込みます。
最後の方はきつかったからプラハンマーでやさしくコンコンと。
センサーを交換したはいいけど、
そもそもオイルのランプは点灯するのかなあ?
オイルが少なくなれば分かることだけど、
玉切れしてたらそれを試すのも怖いですね・・・。
あと、前から気にはなってたけど
フロントタイヤのチューブがスローパンクしてる模様。
これもなおさなきゃ。
コメント
ななはんの慣らしって仕事もあるんじゃ？
フレームがオイルタンクってのはＸＲと一緒ですね。
ただオレのは10000キロほどでシリンダーヘッドからのオイル滲みですorz最悪・・・
これもよくある話らしく。。。
NANAはいつくるんですか？聞いちゃいけない？
＞kaysさん
ななくんはまだ来てないのですよ。
来たらチャレサに備えてバイクと人間慣らしておかないといかんですね。
＞こーぢぃさん
CRMも最終的にはオイルタンクはフレームとは別になるのですが、XRでは戻ってるんですね。
でもオイルって4stなのにエンジンと別体に?
バイクは既にバイク屋さんでスタンバイしてるんですが
まだクルマのお金が振り込まれていなくて取りにいけてません(^-^;
ＸＲは一応ドライサンプになっていて…タンクの上のほうから注入です。
今日乗ったのはＺＺＲ1400にＺＸ6Ｒ、ダエグです。アルティメットスポーツも捨てがたいってのが正直なところです。あの巨体が軽々パワーリフトしますからｗ
6Ｒは…ポジションが…きつかった。オレ的には珍しい発言です。
なのでＲ1000も実物見たいですね。その頃には完売でしょうけど…
＞こーぢぃさん
なるほどドライサンプ。車高対策ですかね。
ダエグは気になりますね。
ネイキッドこそ大排気量が相性が良いと思うので。
そういえばカワサキ試乗会がこちらでも近々あったような・・・(そわそわ