つくよみ

ピンポン！

今朝は宅急便で目が覚めました。
あやうく遅刻するところでしたよ。

しかも、玄関の鍵刺しっぱなしデスよ。
と、サービスドライバー! のおっちゃんに指摘される始末。

って話は関係なくて、数日前のGSX-R1000の話。

事故ったーぁぁぁ!!!!

のではありません。

走行距離もいよいよ4万kmに迫り、
ライトが切れて片目になってしまったのだ。
そんなわけで、ライトバルブ交換の巻きです。

今時K1のライト交換記事なんて
もうK9が出ようというのに需要なさそうだけど、備忘録。
まあ、他のも似たようなもんじゃないかしら。

作業にはフロントカウルをライトごと外す必要がある。
ライトのハーネスを切り離すのが面倒なので繋いだままにして
断線しないように、冒頭の写真のようにヒモで宙ぶらりんこ。

ライト周りはサービスマニュアルにもほとんど説明がなく
パーツリストでも絵を省略しまくりなので、
やってみないと、一体全体、ライトがどうやってくっついてるのか不明。

バルブの裏側のゴムのフタみたいなやつを、
めにゅっと引っ張ってみるとまんまゴムのフタでした。
知らなかった・・・。

配線はコンセントの状のコネクタで刺さっているだけなので、
気をつけて引っこ抜き、ゴム蓋も引っこ抜きます。

拡大写真。
見えにくいですが、ライトバルブはネジで固定された針金で
裏から押さえつけられてます。
ネジを少し緩めると、ピョンと針金が飛び出すので注意。

PIAAの MBI ハイパワーバルブ H4 12V 60/55W 1.6。
左右あわせて2個使用。2つで5000円ぐらい。
ハイビーム用とロービーム用両方のフィラメントが
1つのバルブの中に入っているのです。

真っ白い光のハロゲンライトもあったけど好きじゃないので
純正と同じ電球色の柔らかい光のにしました。

ガラス面を手で触らない、汚さない、傷つけないよう注意して
元通りに組み立ててれば出来上がり。

と思ったら、夜に走ってちょっと気になる事が・・・。

足元付近の光がなんとなく左側に偏ってる。
交換前は地面が (｀∀´) って模様だったのが 　(｀∀ ) って模様。
明るさは十分だし実用上なにも問題無いんだけど、
近くに目をやる度に気になって精神衛生に悪いです。

裏から触ってみると、左側はカチッと止まってるのに
右側はややグニャっとして押すたびに光が動く。
うーん、針金の止め方が不味かったかしら？
やり直さないとなあ。

と、思わぬ伏兵の登場にションボリです。

関係ありませんが、R1000、ずっと名前がなくて、
もう「まだない」でいいかとも思ってたけど(笑)
「つくよみ」にすることにしました。
ま、どうでもいいんですが。

—>8 後日追記 —-

こーじぃさんから、針金を止めてるネジを緩めちゃイケナイよ!
とのご意見を頂き、もう一度あけてみました。
ネジとは反対側のフックみたいな部分に引っかかってるのを
押して外してやればいいだけでした。
ナルホド(^-^;
左が明るく感じるのは直らず。光軸調整??